Liebherr LTM-1070 70 тонн

Характеристики

Максимальная грузоподъемность/вылет: 70 т. / 2,5 м. 
Главная стрела: 11 – 50 м. 
Решетчатый удлинитель стрелы: 9,5 - 16 м. 
Двигатель шасси/крановой установки: 6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Liebherr (Либхерр) с турбонагнетателем, 270 кВт. 
Максимальная скорость в походном состоянии: 80 км/ч. Колесная формула: 8 x 6 x 8.
Вес в транспортном положении: 48 т.
Максимальный противовес: 14,5 т.

Автокран Liebherr LTM-1070 — безопасный, эргономичный и мобильный кран, который отличается превосходными техническими характеристиками: высокой грузоподъёмностью, эффективностью, надёжностью. Он оснащён пневматическими дисковыми тормозами и активным рулевым управлением задними мостами — это значительно облегчает работу.

Среди его преимуществ:

• телескопическая стрела, достигающая 50 м;
• двухсекционный откидной удлинитель стрелы длиной 16 м;
• общая масса 48 т — и при этом большую часть противовеса кран по дорогам перевозит с собой, что значительно сокращает время на развёртывание;
• активное управление задними мостами;
• пневматические дисковые тормоза;
• высота подъёма крюка 65 м.

Составляющие ходовой части

Двигатель	Либхерр, 6 цилиндров, 270 кВт/367 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1720 Нм при 1000-1500 об/мин.
Коробка передач	ZF AS-TRONIC, 12 передач переднего хода, 2 передачи заднего хода
Раздаточная коробка	2 ступени, замедленный ход 0,73 км/час
Мосты	3 и 4 — ведущие, 1 — по заказу

Компактность и маневренность

Благодаря мощному двигателю, характеристики которого указаны выше, кран обеспечен прекрасными ходовыми качествами, а коробка передач обеспечивает экономичный расход топлива и комфорт во время езды.

Кроме того, двухступенчатая раздаточная коробка — залог хорошей маневренности и минимальной скорости замедленного хода. Также кран оснащён автоматической системой предотвращения блокировки тормозов.

Преимущества конструкции очевидны — LTM-1070 отличается компактностью:

Подвеска мостов

Модель оборудована гидропневматической подвеской «Niveaumatic» (Нивоматик). Её цилиндры не требуют техобслуживания, а при прохождении поворотов кран сохраняет устойчивость. Нагрузка на ось может достигать до 40 т, а спектр режимов движения остаётся широким. 

Пневматические дисковые тормоза

Они служат гораздо дольше обычных, благодаря чему продлевается срок эксплуатации крана. Есть и другие плюсы:

Рулевое управление

Всего оно включает в себя пять программ — на любую можно переключиться простым нажатием клавиши. Все элементы расположены наглядно, работать с краном легко. К тому же есть возможность при необходимости сменить программу во время движения.

Лишний раз поднимать средний мост при этом не нужно — «боковым ходом» управляют с помощью рулевого колеса. 

Управление же задними мостами напрямую зависит от скорости и угла поворота переднего моста. При больших скоростях кран, несмотря на выбор программы, сохраняет устойчивость. А если система управления задними мостами неисправна, они будут автоматически выставлены в прямое положение.

Р1 Движение по дорогам общего пользования

Рулевое управление мостами 1 и 2 осуществляется механически рулевым колесом. Рулевое управление моста 4 является «активным» в зависимости от скорости и поворота колес передних мостов. При скорости выше 30 км/час мост 4 устанавливается в прямое положение и фиксируется. Мост 3 при движении по дороге не управляется.

Р2 Минимальный радиус поворота

В зависимости от поворота колес передних мостов можно рулевым колесом так развернуть колеса мостов 3 и 4, что будет получен минимальный радиус поворота.

РЗ Диагонально-боковой ход

Рулевым колесом осуществляется поворот колес мостов 3 и 4 в том же направлении, в котором поворачиваются колеса мостов 1 и 2.

Р4 Отъезд без заноса

Рулевое управление колесами мостов 3 и 4 осуществляется в зависимости от разворота колес передних мостов так, что вынос задней части шасси минимален.

Р5 Независимое управление задними мостами

Управление колесами мостов 1 и 2 осуществляется рулевым колесом; управление мостами 3 и 4 происходит с помощью клавиш, независимо от поворота колес мостов 1 и 2..

Кабины водителя и машиниста

Обе кабины обеспечивают удобство и комфорт во время работы. Элементы управления и индикации расположены так, чтобы можно было без труда дотянуться до каждого и при необходимости сменить программу. Так работа становится безопаснее, а водитель и машинист меньше устают.

Кабина водителя

  

• Конструкция выполнена из листовой стали, обработанной составом для защиты от коррозии.
• Двери с электрическими стеклоподъёмниками — из волокнистых композитных материалов.
• Кабина полностью защищена прочным тонированным стеклом.
• Зеркала оборудованы системой управления и электрообогревом.
• Водительское сиденье оснащено опорой для поясницы, чтобы работать было комфортнее, а также пневмоподвеской.

Кабина машиниста

  

• Конструкция из волокнистых композитных материалов.
• Система обогрева и вентиляции, автоматическая регулировка температуры. Также по заказу можно установить кондиционер.
• Потолочное и заднее окна открываются, благодаря размеру окон обеспечен отличный обзор.
• Сиденье машиниста с опорой для поясницы — так работа становится более комфортной, — а также с механизмом регулировки.
• Боковая подножка выдвигается.
• При необходимости кабину можно отклонить назад по заказу.

Оснащение крана и особенности конструкции

Благодаря преимуществам модели LTM-1070 работа становится быстрее и эффективнее: установка на опоры, монтаж дополнительного оборудования и противовеса не занимают много времени и не вызывают затруднений. А крепкие лестницы, подножки, перила и ручки гарантируют безопасность работников.

Установка крана на опоры

  

Система телескопирования

Модель оснащена полностью гидравлической системой «TELEMATIK». Среди её преимуществ — увеличение грузоподъёмности при длинных стрелах, одноступенчатый цилиндр с фиксаторами, лёгкое управление и автоматическое телескопирование. Техобслуживания система не требует.

Телескопическая стрела и удлинители

  

Стрела	Шарнирная секция, 4 подвижных элемента. Длина 50 м
Удлинитель	Откидной, с возможностью установки под разными углами. Длина от 9,5 до 16 м.
Дополнительная блочная головка	В наличии.
Гидравлическое управление удлинителя	Благодаря техническим характеристикам без проблем осуществляется даже при полной нагрузке.

Большая грузоподъёмность с частичным и полным противовесом

Кран может поднять 6,7 т. Благодаря овальному профилю стрелы боковая стабильность очень высока, а вариативность телескопирования позволяет увеличивать нагрузку без угрозы устойчивости машины. 

Модульный противовес и его особенности

Механизм подъёма

  

За подъём груза отвечает лебёдка со встроенным планетарным редуктором и подпружиненным пластинчатым тормозом. По заказу может быть добавлена вторая лебёдка. Максимальная скорость каната — 125 м/мин, а его тяга — 57 кН на внешнем слое.

Привод крана и его особенности

Привод работает от дизельного двигателя на ходовом устройстве. Его детали и узлы рассчитаны на большую мощность и гарантируют точное перемещение любого груза. Все элементы привода прошли проверочные испытания и прекрасно подходят для подъёмных кранов.

Централизованная система смазки

Система для опорно-поворотного круга, опоры стрелы, цилиндра подъёма, опускания стрелы и подшипников лебёдок входит в серийную поставку. Смазочный материал подаётся равномерно. Ёмкость, в котором он находится, прозрачная, поэтому количество смазки можно проверить в любой момент.

Механизм поворота

Электронное управление крана

Эффективную и надёжную работу обеспечивает система LICCON — разработка фирмы Либхерр. Система собирает информацию, контролирует элементы машины и гарантирует беспроблемное управление. 

LICCON включает в себя несколько программ оснащения и работы крана. Среди них прикладные программы:

• выбор комбинаций оснастки в режиме диалога;
• отображение всех важных данных в виде графических символов;
• устройство отключения, которое срабатывает, если превышен грузовой момент;
• индикация работы лебёдки для точного перемещения груза.

Кроме того, на всех кранах Либхерр используется широко разветвленная сеть шин данных — это значит, что у каждого электрического узла есть собственный микропроцессор. Техника шины повышает надёжность оборудования, позволяет быстро распознать ошибки в работе и устранить их.